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尊龙凯时官方网站中澳航线月起执行:澳洲官宣移民新规华人彻底输了!

2024-06-11 12:40 作者:小编 浏览:

  尊龙凯时官方网站目前正在审理的商业技术移民188/132和杰出人才858签证申请,将统一获得申请费退还。

  未来将改为National Innovation Visa,旨在吸引真正能推动国家重点产业发展的人才和企业家。

  雇主担保186签证需要3年工作经验,182临时工签的2年经验门槛也将降至1年。

  除印度学生外,其他国家的硕士研究生工作期只能获2年,博士生3年,时间普遍缩短。

  与华人遭遇夹击形成鲜明对比的是,印度移民申请则获得了绿色通道般的政策支持。

  新移民预算为印度开辟了专属的MATES试点计划,每年将发放3000个2年期临时工签,可在抽签中脱颖而出,就在今年11月开始执行!

  上述优惠源于2023年两国政府签订的移民合作协议,旨在加强人员流动和经贸联系。

  其中,澳方还承认了印度本土学历的效力,拓宽了印度学子在澳就学就业的路径。

  总的来说,新移民政策的鲜明导向是拴紧绿绳,放松红绳,即进一步收紧华人移民申请的同时,为印度人才大开方便之门。

  分析人士指出,除了近年来澳洲加深同印度的经贸合作外,两国在移民制度上的差异也是重要原因。

  澳印双方实现了互相承认学位学历的协议,这使得印度学生顺利进入澳洲高校就读研究生或本科加成为可能。

  相比之下,中国学历在澳洲的认证程序更为繁琐,通过率也较低,成为华人学生赴澳最大的制度性障碍。

  无论通过直接申请或抵押物等方式,只要所学专业获得印度承认,就能获批贷款,极大缓解了经济压力。

  相比之下,中国学生更多需要依赖家庭自有资金,负担沉重的学费对不少家庭而言是一大考验。

  最后,印度作为英联邦国家成员,公民与澳大利亚的文化同源性和语言环境也使其相对更易融入。

  而中国与澳大利亚在语言文化层面的隔阂仍较为明显,同时近年两国关系阴云密布,也给华人移民带来潜在的不确定性因素。

  总的来说,新移民政策的出台使得制度性的差异在印中两国移民现状间拉开了明显鸿沟。在外部环境变化下,华人移民或将陷入进一步的边缘化困境。

  这两天,不少澳洲的朋友们纷纷表示:好失望!澳洲航空(Qantas)周二(5月14日)表示,由于需求低迷,将自2024年7月28日起暂停悉尼往返上海的航班。

  在特殊情况期间,澳航曾暂停了这一航线月恢复运营。可是不到一年又再度暂停。

  由于游客减少和中国国内经济放缓,往返中国的国际航班数量约为疫情前水平的70%,恢复速度比其他市场慢。

  澳航国际首席执行官卡姆·华莱士(Cam Wallace)对此指出,“自新冠疫情缓解以来,澳大利亚和中国之间的旅行需求并未像预期那样强劲恢复。几个月来,我们往返上海的航班一直在半满员状态……我们将继续通过我们的合作伙伴和现有飞往香港的航班保持在中国的业务,并期待在未来重返上海。”

  澳航表示,上海航线的飞机将改飞亚洲其他需求较高的目的地,澳航将继续密切关注澳中市场,并在需求恢复后重开上海航线。

  澳大利亚旅游与运输论坛(Tourism & Transport Forum Australia)行业组织首席执行官玛吉·奥斯蒙德(Margy Osmond)说,中国目前是澳大利亚第四大国际游客来源国尊龙凯时官方网站,3月份的入境人数仅为2019年3月(即疫情前)的47%。

  在疫情前,中国是澳大利亚最大的旅游市场。澳航仍运营从悉尼和墨尔本飞往香港的航班,并与其他航空公司合作在中国境内提供转机服务。

  据悉,澳航悉尼至上海的最后一班直飞航班将于7月28日起飞。预订7月28日以后直飞上海航班的澳航乘客将获得全额退款尊龙凯时官方网站,如果您已经预定了这班航班,请尽快联系航空公司进行改签服务。

  中国民航航空网报道称,除了2024年7月28日(包含)以后涉及到上海-悉尼的航班全面停班以外,自6月起关于这条航线的航班会随机减班,中国航点仅保留香港。

  澳航宣布将于10月底开通从布里斯班飞往菲律宾马尼拉的新航线,并增加飞往新加坡的航班,此外,还会在12月中旬至次年3月末加密悉尼-班加罗尔航线。

  中国航空监管机构表示,预计到2024年底,国际航班数将恢复到疫情前的80%。

  相比之下,中国国内航班运力恢复得更快,在中国取消旅行限制后不久,国内航班运力就在2023年初超过了2019年的水平。

  国际航空运输协会(International Air Transport Association)本月表示,中美航班的恢复速度最慢,但仍在增加,运力已达到疫情前水平的16.5%。

  虽然澳航给出了暂停服务,但是据报道称,相比之下,国内航司在澳大利亚航线市场则是加速恢复的态势,并且已经在中澳航线市场占据了绝对优势。

  根据航班管家的最新统计数据,今年4月的中国大陆澳航线(不含港澳台地区)上,澳洲航空执行的航班量达到44班次,占据中澳航线月该航线的唯一国际承运人,而中方承运人占据了剩余的市场份额,其中东航,南航,厦航的航班量位居前三,占据总航班量的70.2%。

  2024年3月,澳大利亚旅游局中国区总经理韩彬在接受媒体采访时曾指出,2022年澳洲仅接待了8.9万中国游客,2023年则接待了近55万中国游客,其中2023年12月单月共有6.6万中国游客,单月游客数量恢复至2019年同期的近六成。

  而考虑到2023年8月澳大利亚才进入中国人出境团队游名单,恢复速度已颇为显著。

  5月14日,多位正在澳大利亚留学、工作的华人表示,在中国往返澳大利亚期间首选并未考虑过澳洲航空,原因均较为一致——国内航司票价比澳洲航空便宜。

  比如,6月8日由上海飞往悉尼的航班中,澳洲航空无论是直飞航班或含中转的航班,票价均在3000元以上。

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